今日浙江记者  杨 晨　

向年销100万辆发起全面挑战的零跑汽车，重回月销“5万俱乐部”。近日，零跑汽车发布的数据显示，公司3月份交付量超5万辆，同比增长35%，位居造车新势力榜首。一季度，公司累计交付超11万辆，同比增长约26%，同样排在造车新势力第一位。

从创立时不被看好的“门外汉”，到跻身全球新能源汽车的头部企业，零跑用十年时间完成了一场逆袭。2025年，零跑成功入选“民营企业研发投入500家榜单”，为浙江民营制造业转型升级成功探索出了一条以全域自研为核心、以科技普惠为使命的技术驱动型发展路径。

零跑汽车在金华工厂整车下线

全域自研抓“命门”

核心零部件依赖供应商，整车企业做集成，省时、省力、风险低，一度是多数新入新能源汽车行业者的选择。零跑从创立之初就选择了最难走的路——全域自研。

“零跑就是代表从零开始造车，代表电动车零排放、零拥堵、零碰撞。”零跑汽车创始人、董事长朱江明这样阐述企业的造车理念。作为电子工程师出身、拥有逾30年技术积累的“理工男”，他将工程师文化深深植入了零跑的基因。初创团队51人中，研发人员占比超过90%。截至目前，零跑研发团队规模逾6000人，占员工总数八成以上。

在零跑汽车研发中心和实验室里，这群工程师攻克了一道道技术壁垒。10年间，零跑在技术自研上投入持续加码。“2025年研发投入30亿元，今年可能要40到50亿元。”朱江明说。

真金白银的投入换来的是实打实的技术掌控力。10年间，零跑先后攻克了整车架构、电子电气架构、电池系统、电驱系统、座舱系统、智驾系统六大核心技术，并将自研范围延伸至车灯、AR-HUD抬头显示、座椅控制器、热管理系统等过去高度依赖Tier1供应商的关键部件。目前，零跑整车中65%以上的核心零部件实现自研自造，与外购模式相比，整车成本可降低约10个百分点。

这10个百分点的成本优势，在零跑的账本里并未沉淀为企业短期利润，而是通过“成本定价”逻辑完整让渡给消费者。“我们不是把省下来的钱装进口袋，而是用它来拉高配置门槛。”零跑汽车销售部相关负责人表示。正是这一策略，使零跑得以将激光雷达、高通8295旗舰芯片、五连杆独立悬架、中央域控制器等过去30万元级豪华车型才有的配置，下探至12万元级主流市场，重塑了大众价格区间的产品价值标杆。

在制造端，高研发投入同样转化为制造能力的跃升。零跑已建成先进的整车制造基地和17个零部件工厂。高度的垂直整合能力，使得零跑在全球供应链波动中展现出远超同行的抗风险韧性。

加速迭代抢“先机”

技术自研的另一重价值，在于迭代效率对市场先机的精准把控。在零跑的电子电气架构实验室，工程师们正在对第四代LEAP架构进行最后的压力测试。从分布式电子电气架构到“四域合一”中央集成式架构，零跑用十年时间跑完了传统车企往往需要数十年才能完成的演进之路。

研发的压强同样投射在“下一个战场”——智能驾驶。今年3月，零跑举办年度首场发布会，正式将这一年定义为“零跑智驾元年”。在智能驾驶领域，零跑前期采取跟随策略，以能力构建为主。2024年行业技术路线逐步明晰后，企业果断加大投入。目前，零跑智驾团队规模超过700人，部署近600台训练服务器，从硬件到软件、从数据平台到模型算法，构建起全链条自主能力。

发布会上最引人注目的动作是：发布全新世界基座模型智驾系统，并宣布所有激光雷达版老车主可免费升级高阶辅助驾驶功能。这套系统是零跑智驾算法团队五年攻关的成果，采用与行业主流方案差异化的技术路线——不依赖超高算力硬件，通过算法优化同样实现世界模型的感知与决策能力。经杭州老城区繁忙时段实测，系统在行驶平顺性、人机交互体验、低速蠕行、无图漫游等维度均表现出较高成熟度。面对突然横穿马路的行人、加塞的车辆，系统的反应像老司机一样从容。

智驾之外，零跑的产品矩阵也在持续完善。A、B、C、D四大系列产品布局覆盖轿车、SUV、MPV等主流品类，提供纯电与增程双动力选择。2025年10月，零跑汽车总销量突破7万辆，多款车型实现月销过万。

轻资产出海

在制造业全球分工加速重构的今天，零跑贡献了一个极具浙江辨识度的出海样本——轻资产出海。

2023年，全球第四大汽车集团Stellantis入股零跑。2024年，双方合资成立零跑国际，开拓全球市场。这一合作模式打破了传统“市场换技术”的合资逻辑，开创了中国车企以技术输出方身份与国际巨头对等合作的先河：不再是外方提供技术、中方提供市场，而是中方提供技术和产品，外方提供渠道与品牌背书。

借助Stellantis在全球的成熟渠道网络，零跑迅速完成海外布局。目前，零跑已进入欧洲、中东、非洲、亚太及南美等40个国际市场，海外渠道网点超过900家。2025年，零跑海外交付量超6.7万辆，海外市场正成为企业第二增长曲线。在德国慕尼黑的展厅里，零跑C10与欧洲老牌车企的产品同台竞技；在以色列的特拉维夫街头，零跑T03穿梭于古城与现代建筑之间。这些画面，正重新定义“中国制造”在海外消费者心中的认知。

与此同时，零跑在国内的产业协同也在深化。2025年3月，零跑与中国一汽签订战略合作协议，共同开展新能源乘用车联合开发及零部件合作。同年12月，中国一汽投资入股零跑，双方在资本、动力总成等领域进一步深化合作。从国际大厂的合资，到与央企巨头的联手，零跑的“朋友圈”不断扩大，技术溢出效应持续放大。

截至2025年底，零跑国内销售门店已突破1000家，覆盖全国300多个城市，服务半径不断缩小。2025年，零跑汽车全年交付新车近60万辆，同比增长超100%，连续两年实现销量翻番，位居中国造车新势力第一位。

从杭州滨江出发，零跑用十年时间构建起“技术研发—核心零部件自造—整车量产—全球销售”的完整产业闭环。以十年为刻度，零跑正从“追光者”向着“领跑者”奋勇前行，奔向“世界级”的新能源汽车产业蓝海。